【时讯】专家质疑动车事故后高铁降速:奔驰按夏利速度跑

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在高速列车科技创新国际论坛上，高速列车科技迅速发展“十二五”要点专家小组组长、北京交通大学贾利民教授宣布，中国高速列车试验时速将达到125末，500公里左右。

列车的速度继续提高

昨天科技部副部长曹健林在会议期间宣布，“十二五”期间，中国高速铁路科技事业将向四个重大技术方向展开:高速铁路系统化安全保障技术、高速列车装备系统化技术、高速铁路能力维持技术和高速铁路可持续技术。

铁道部最近公布的高铁十二五快速发展计划中，建议继续提高列车速度。 贾利民解读说，这个速度既包括实验速度也包括运营速度。 到“十二五”末考试时速将达到500公里左右，但运营速度与价格、效率、网络整体的运营战略和安排有关，他不能给出确定数值。

高铁是“奔驰跑雪莉的速度”。

关于现在高铁的统一降速是否合理，嘉利民没有正面回答，“你认为奔驰车以夏利的速度行驶是合理的吗？ 」提问了。

温州高铁事故后，铁道部把时速350公里的高铁一律降低到300公里，把时速250公里的高铁调整到200公里。 今年4月，在武汉召开的全国高新技术产业快速发展和产业化实务会议上，科技部副部长曹健林表示，温州高铁事故发生时的速度约为99公里/小时，列车不是高速行驶状态，事故发生的原因和速度没有直接关系。

前几天，在第四届中国制造业年会论坛的主题演讲中，中国南车股份有限公司理事长赵小刚认为京沪线将来有可能恢复时速350-380公里。

提高考试速度并不是浪费资源

比较运营速度将来达不到实验速度，认为继续提高实验速度是浪费资源，贾利民反驳说交通技术的迅速发展总是被科学技术所牵引，技术本身的能力不一定是如何运用这种能力的

“从技术角度来说，我们必须有这个能力和这个速度相匹配的能力，但并不意味着我们要使用这个能力。 这个能力是市场问题，我们达成这样的技术能力是我们作为科学技术工作者的责任。 ”。 贾利民说。

来源：39科技网