【时讯】华航空难：飞机空中解体排除外力因素

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华航空难初步调查结果

用飞机空排除解体外力因素

台北情报台湾“飞行安全委员会”3日发表了《华航澎湖空疑难事故事实调查报告》，确认飞机在空拆除。 据报告，这种空难以发生的原因排除了外力、天气、人为及机械因素，将来的
调查点转移到“飞机空上的解体与金属疲劳、舱压异常的关联性”。

据台湾“飞安会”报道，从捕获的飞机残骸中，机舱后段的残骸断面上有多个金属疲劳纹，位置正好是1980年在香港启德机场着陆时，机尾擦拭地面修补了被加固补丁复盖的表皮。 表皮上出现的金属疲劳裂纹长64.51厘米。 被补丁复盖的皮肤上也发现了多处划痕，其中约89%是皮肤表面的划痕延伸。

调查员检测了事故机驾驶舱空的调压控制面板，发现“当时的舱压确实有异常”。 但是华航企业的负责人认为“飞机事故的主要原因不是金属疲劳”。 他说飞机的修理是根据有关方面的相关规定执行的，“飞安会”只找到了事故飞机残骸的75%到80%。 他强调“事故的原因真的需要进一步分析和调查”。

据台湾“飞安会”称，最终的华航空难调查报告书预计在2004年10月之前发表，届时将对飞机事故的真正原因做出定论。

新华社提供

信息再生

2002年5月25日下午，编号为b-18255的华航ci611次航班从台湾桃园机场飞往香港。 这架波音747-200型飞机起飞20分钟后在马公东北23海里发生了事故。 机上206名乘客和19名船员全部死亡，至今只发现了175具遗体。

来源：39科技网