【时讯】做强做大适者生存 温州长运大扩军

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温州情报网7月12日报道，昨天上午，厚达3000页的资料放在温州长运集团老总阮诗科的桌上。 这份资料是温州长运国家一级资质客运公司申报文件的初稿。 经过编纂，本月中旬向市交通局申报，并逐步向国家交通部报告。 至此温州长运集团在申报一级资质的路上，开始了正式的冲刺。

打开这份厚厚的申报资料，从中清楚解读了申报“国家一级客运公司”的难度——公司总资产5亿元，年收入5亿元。 据悉，迄今为止温州长期上市的资产只有2亿多元。 为了成功申报，最近4个月，温州长运 [/BR/] [/BR/] [/BR/]在《温州长运集团下属的合资企业汇总表》上记者看到，从3月18日开始不到4个月，温州长运全部或增加，或8家客运公司 除市运、联运两家市区国有公司外，还包括文成、泰顺、永嘉、洞头客运企业和温沪快客企业、高涨快客企业。 另外，集团和苍南长运的合资计划也被批准，新企业近期成立。 温州长运称这个计划为“大集团战术，低价金扩张”。 至此我市80%以上的长途汽车路线集中在温州长运手中。

温州长运的中层干部感慨地说，如果没有这样迅速的重组合并，只有温州长运本来的实力，申报国家一级至少要等5年。

只有关注大型[/R/] [/H/] [/BR/]温州旅客市场的人，2001年初温州长运、市运、联运3家客运公司将讨论合并、重组的事项，200 温州长运公司快速发展所的黄处长说:“外来和尚的市场竞争，使我们加快了军备扩张的步伐。”

据了解，现在很多外国客运公司都在温州弥漫着竞争的硝烟。 邻省福建一级公司福建汽运已经把触角延伸到苍南。 我国道路交通市场不久将向外资开放。 这些信号强烈地传达了竞争的消息。 而且，今年是交通部向一级公司直接申报的最后一年，如果已经有二级资质的温州长运不能乘坐“末班车”，必须等很长时间，会妨碍企业今后的经营扩大。

方法合并重组双管齐下

温州长运是如何完成这项大规模扩建工程的？ 相关人士表示，比较不同的公司，集团主要采用了合并和资源整合重组的方法。

对于温州市汽车运输企业这一拥有大资产的国家三级公司，集团采取了合并的做法。 市运现有资产、负债、线路、人员都纳入温州长运，市运企业注销。

面对市联合运输和各县长运输时，采用了综合资源的重组方法。 以泰顺为例，温州长运和泰顺长运共同出资300万元成立温州长运集团泰顺汽车客运企业，由温州长运控股。 泰顺长运元长途路线转入新企业，今后新开发的旅客路线由温州长运参加投标，中标后由泰顺方经营，泰顺长运还可以经营短途路线。

语音市场对这一垄断

经过新的合并重组，温州市至少有80%以上的长途汽车路线和市区所有汽车站是否集中在温州长渊j手中。 因此，这种客观意义上的垄断会对温州旅客市场产生什么样的影响备受质疑。

为此，温州长运相关人士表示，现在军备扩张后的道路旅客运输经营状态不会影响乘客的利益。 与商业等领域不同，道路旅客运输的票价是物价部门根据行驶距离决定的，因为旅客运输公司没有定价权。 因为这即使是垄断经营，也不会影响旅客运费。 另外，车辆提供的服务也有一定的标准，例如浙江快客对公共汽车的清扫、服务、赔偿等有详细规定，乘客接受的服务不打折。

此外，该人员还表示现在的垄断也是短期的。 面对温州巨大的旅客市场，许多外国企业虎视眈眈。 不说远了，光是省内杭州和宁波2家公司就有资格在温州设立据点，如果地方强大的客运公司进入，这种客观垄断会被打破吗？ (温州日报吴栋梁)(来源:温州情报网)

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来源：39科技网