【时讯】江苏异动

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解答江苏省的难题

碎片化的省域:江苏面临着整合的挑战

南京出口

苏北怎么突围？

2003年8月15日，200名情报机构访问者聚集时，尚未离开炉子状态的南京，超过了出席长江三角洲市长峰会的人。 峰会上谈到了区域合作的一体化，下面的采访者对以南京直辖为话题的传闻江苏区域调整感兴趣。 圆桌会议各公开场合，与谣言相关的城市领导人从未否定或证实谣言的细节。

换户口

南京直辖的谣言再次证明，谣言的生命力旺盛，经常超出人们的想象。

一个月前的7月28日，南京市政府外企的科员在江苏地区影响很大的西祠胡同网站上看到了“西祠过客nj2”签名的复印件。 我是前往前台的南京直辖市。

这个网络文案主张，南京直辖从最初的官方构想、内部新闻变成了民间传闻、公共新闻，其传闻广泛、持续时间长，引起国民重视的程度超过了以前所有其他城市直辖的传闻

这个科员的惊喜想见你。 多次探询“内部消息”的她向记者表示，南京直辖没有发现任何前往前台的迹象，公务员层的个人讨论层出不穷。

有江苏官方背景的人解释说，所谓的“公开新闻”，其实只是西祠网络文案发表前夕的揣测南京直辖公开报道。 该北京出版的经济类报纸媒体表示:“关于南京直辖的传闻从去年开始就一直在持续。 本来有些八卦新闻，由于至少有机构背景和地域身份的研究者引起了波澜，政界和学术界也一时沸腾。 ”。 该报整理了谣言后，总结了南京升格为直辖市，安徽鞍山和楚州两市合并为南京。 无锡、苏州或扬州成为江苏省的新省会，但被县级市行政级束缚的昆山归属上海市，成为昆山区。 苏北和皖北、鲁西南等淮海地区重组为淮海省或徐淮省，成为省会徐州，国家要点支持的农业大省。

该报主张江苏省管辖部分城市要转会的传闻，受到江苏省和南京两级政府的否定，但坊间人士对此予以否定。 他们至今为止，无论是媒体还是内部消息，都没有看到省、市两级政府“比较确定”的否定回答，也没有提到“非常确定”的否定回答。

网络文案根据安徽省显示的各种迹象，论证了转会的可能性。 “安徽的大型工程，都旨在绕过楚马。 一条宁合高速公路，其方向也令人怀疑。 芜湖、铜陵都建设了长江大桥，但只建设了鞍山这个皖东门户网站空。 然后，南京的三桥、京沪高铁南京通过江通道接近鞍山的家门口。 ”。

有什么更好的说明吗？ 网友扪心自问，还是那波罗的海的名言:其实一切都悄悄地开始了！

另外，从现在的江苏省大佬重视苏北振兴的消息来看，也有人否定上述论据，驳斥谣言。

改变传说，第三个结果是“三人乘坐的海龟”。 无锡经贸行业的一位官员对谣言说，大家起初不相信，但后来开始怀疑信，最后宁变得可靠，今后出发，计划自己的下一步。

据说，他有点担心转会传闻会成为看起来现实被动的城市智囊团机构，开始摸索应对措施，在城市竞争中“不做没有准备的战斗”。

升级。

“升格”比“移籍”更可怕。 南京大学的一位研究者表示，近年来，开始出现边缘的城市要求努力升级，显示出“离心”的一面，在一定程度上产生了消耗能量的“离心力”。 后者毕竟是谣言，但“升级”是令人心碎的事实。

“经济发达的县级市推进的‘城市离心运动’在苏南酿造。 ”。 这是山东省《经济注意报》最近报道中的一句话。 据说这句话击中了昆山人、张家港人、江阴人、常熟人、太仓人、吴江人等一些苏南人的心。 这些人的共同优势是，他们各经济指标已经超过了中国许多省的县级市。

扩大权限的声音在昆山由来已久。 在最近全国县级市经济社会快速发展指数的综合评价中居第三位。 驻在中石油昆山的经理说，由于经济增长和上海的好处的关系，昆山与其行政上级苏州市的关系变得不自然。

媒体引用匿名官员的话说苏州与五个县级市有兄弟关系。 《经济注意报》的仲伟志记者说:“苏州市似乎对此很为难。 虽然要加大市区，迅速发展县级市，但要迅速发展县级市，苏州必须放权，放权意味着失去一定的请求权。 在这种莫名其妙的好处结构中，左右为难的昆山，危机浮现，过去暂时可以回避的行政体制矛盾一下子扩大了。 ”。

矛盾凸显的一个例子是昆山经济技术开发区被国家级开发区批准后，行政级晋升为副地级。 也就是说开发区管理委员会主任的等级反而比市委书记和市长高一半。

据消息人士透露，一名政府高官是地方“升级运动”中的主导力量。 据已经公开的消息，两年前，张家港市委党校的研究人员受张家港市委领导委托，在课题报告中率先提出了张家港晋升为副地级市的建议。 报告的主笔者说，报告完成后，当时的张家港市委书记希望他作为学者大量发表，赢得舆论的支持。

县级市不仅要“晋升”到地级市，江苏省的一点地级市也要晋升到副省级市。

据相关人士透露，80年代设立副省级城市时，无锡被认为“基本符合条件”。 同样被考虑的是苏州。 苏州和无锡都梦想着扮演南京和江苏省的精彩双城记，据说也有抛弃南京自己扮演双城记的意思。 遗憾的是，位于上海南京之间这一不自然的地理位置，使这两个城市的努力和期待持续下去空。

割据

割据是江苏省许多城市快速发展中的疼痛。

自愿北上与靖江合作打破行政区划割据状态的江阴，曾经得到江苏省国务院副总理回良玉的支持和赞扬，但改革者依然不能减轻将来的困难。

2003年7月9日，江阴光华集团与靖江巧丽针织品有限企业合资的企业成立于靖江园区，成为全省沿江开发会议后江阴和靖江的第一个联动项目。 两岸合作“进入了一个新阶段”。

据有关方面透露，江阴有意开发建设靖江口岸作为江阴自己的新市区。 靖江试图利用江阴的资本在十年间复制新靖江。 这样，中国第一个“行政混血”，产权分明的新城区出现在长江北岸。

主政江阴官员说，以后的具体操作面临越来越多的矛盾和困难，“解决当前利益与长期利益的关系，我们需要越来越多的政治智慧”。

知情者认为这样的说法在一个分割的行政结构下不为过。

突破行政割据的自主修理风险很多，竞争中表现出“恶”状态的兄弟城市可以尝到割据的痛苦。

现在无锡和苏州行政割据的矛盾开始出现在机场建设中。 2002年10月，上海虹桥国际机场所有国际和港澳地区的航班都转移到浦东机场。 “东移”增加了货物的运输价格和时滞，重建了物流需要快进的苏锡两地的it业。 机场的扩建迫在眉睫。 江苏省府透露无锡计划扩建苏南国际机场，建设苏南国际机场。 于是苏州和无锡争夺这个名额，常州奔牛机场的声音也很高。 苏州市副市长公开表示“为了不进行重复建设，苏州不会新建机场”，据无锡方面透露“苏州还在偷偷进行”。

来源：39科技网