【时讯】科鲁兹车内辐射远超变电站？

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■在主司机的下部左侧面，记者记录了19 t的放射线。

■新版图像文字:新快报记者吴璇

英国放射线保护委员会官网将0.4 t设定为危险值广州某变电站3米以内的电磁辐射强度为0.7 t雪佛兰的车被车主检测到的车内辐射达到了19 t

最近，“冲击、科鲁兹车内电磁辐射非常大”的帖子在多个汽车论坛上引起了话题:检测出多个雪佛兰科鲁兹车主超过了车内辐射。 根据检定，korz行驶中主运行位置的电磁辐射强度达到了19 t，但专门机构检测到的广州某变电站3米范围内的电磁辐射强度仅为0.7 t，也就是说车内的电磁辐射强度接近变电站的30倍。

中国现在没有公共环境下商用频率电磁辐射强度安全范围的国家标准，但英国国家辐射保护委员会的官网上把危险值设定为0.4 t，瑞典第一次正式承认强度在0.2 t以上的商用频率电磁场对人体有害

车主:车内电磁辐射超过变电站周边

记者昨天联系了送报纸的老板郭先生。 郭先生说，他去年12月在广州某4s店购买了雪佛兰科尔茨汽车( 1.6lslat天地版标准装备)。

最近，郭先生向朋友借了家用电磁辐射测量仪，试图测试家用电脑、电视等电子产品的电磁辐射强度。 他无意中用自己的车打开测试仪时，惊讶于车内的辐射远远大于电脑和电视等产生的辐射。 发动机怠速运转时的主副驾驶员的辐射达到4 t (微特斯拉)，行驶中的辐射最高为15 t，排出杆下部左侧面(主运转位置)为19 t以上，越低的位置辐射越强，最下面超过20 t。 后来，郭先生找到了多个科鲁兹车主，检查了那辆科鲁兹车，发现车内的电磁辐射强度和自己车内的电磁辐射强度一样大。 根据郭先生的投诉，记者昨天也用电磁辐射测定器测试了多辆巡航汽车，得到了同样的数据。

4 t，15 t，19 t到底是多少射线？ 省环境辐射研究检测中心的专家对广州市海珠区的110千伏小港变电站、天河区的110千伏林和变电站、110千伏盘福变电站分别进行了现场环境检测，结果磁感应强度为0.6 t，3米，磁感应强度小于0.7 t。 也就是说，车内辐射达到了变电站周边辐射的几十倍。

制造商:专业机构提交检查报告才能受理

郭先生向记者发现放射线可能超标后，他和另一位老板刘先生向上海通用企业投诉。 该企业第二天回答到目前为止没有收到类似的投诉，也没有发现类似的问题，要求郭先生开车到4s店进行检查。

郭先生在买车的4s店检查了车。 但据该店称，没有检查工具。 于是，郭先生用自己的检测器检测到了该店其他几台考鲁斯、雪佛兰风景和科帕奇。 结果表明，无论发动机处于怠速运行状态还是行驶中，巡航车内的电磁辐射都比射程大，远远大于科珀奇。 在发动机怠速运转状态下，景程主副驾驶的辐射和为1 t左右，科帕奇主副驾驶的辐射低至0.02 t以下。

关于检查结果，4s店没有否定，但该店说，必须由专业的检查机构出具检查报告书证明放射线确实超过标准，才能解决这件事。 迄今为止，通用电气和4s店没有对郭先生作出其他回答。

昨天，记者和郭先生和车友们一起寻找天竺、凯美瑞、君威等多辆车和科鲁兹进行了检查，在检查中，在相间、同一个地方，科鲁兹以外的车的电磁辐射强度不足0.4 t。

专门机构:没有国家标准无法检测

记者昨天联系了广州市环境监测中心站和广东省环境辐射监测中心，想做科鲁兹车内电磁辐射的专业检查。 作为环境监测的权威机构，两个机构都有检测电磁辐射，发行相关报告书的业务。

但是两个机构都表示，现在只能测量国家标准的无线通信机站和变电站的辐射值，不能测量汽车内的辐射值。 因为国家对汽车内的电磁辐射没有任何相关标准。 之后，记者联系了合格的监视机构，得到了同样的答案。 我们现在不知道该怎么办。 制造商和4s店都不解决我们的投诉，只有有专门机构的检查报告才能解决，但专门机构不能为我们出具检查报告。 真的没有投诉！ 小刘没办法对记者说。

昨天给广州电器科学科研究院的工程师打电话，工程师介绍，中国汽车电磁辐射的检查，电池仅限于其他部件的电磁干扰行业，关于对人体的影响，目前没有这方面的研究和计划。

公众环境电磁辐射的标准

我国采用1990年代国际放射保护协会推荐的限值0.1mt，相当于100 t

电磁辐射的安全范围是多少？ 其强度超过多少对人体有害？ 我国公众环境电磁辐射的标准和规范集中在高频电磁辐射，第一个标准是1988年6月1日实施的《电磁辐射防护规定》，1989年1月1日实施的《环境电磁波卫生标准》，这两个标准都在100khz以上 关于工频电磁辐射的安全范围，我国目前缺乏相应的国家规范。 公众环境商用频率电磁辐射限制值从1990年代开始，我国一直采用国际辐射保护协会推荐的限制值0.1 MT (相当于100t )。

现在英国国家放射线保护委员会的官网将危险值设定为0.4 t(4mg )，国际上儿童居住环境中的磁场强度也不得超过这个标准。 瑞典第一次认为强度达到0.2 t(2mg )以上对人体有害。

车内电磁辐射是工频辐射还是射频辐射？

许多网民将其归类为商用频率辐射，市环境监测中心的相关专家昨天表示目前还没有定论。

电磁辐射分为工频(低频)电磁辐射和高频电磁辐射:工频电磁辐射典型的是变电站、高压电线和家电产品、笔记本等产生的电磁辐射，这部分设备采用交流电力，因此电磁场变化频率低。

高频电磁辐射典型地是从微波站、电视塔、基站等产生的电磁辐射，这些设施向外部放射频率高的电磁波(通常是mhz以上的单位)。 通常，低频电磁辐射强度用电磁感应强度表示，其单位为特斯拉t，旧单位为高斯g，其换算单位为1t=10000g。 通常，环境电磁辐射强度的水平为毫米高斯级( mg )或微特斯拉级( t)1 t=10mg。

小资料

2008年12月17日，投资总额26.7亿元人民币的上海通用(沈阳)北盛汽车新工厂正式建成，备受瞩目的新雪佛兰游轮生产线也于同日开始运行，第一辆游轮试制车顺利下线。 新华社图(资料照片)

昨天，记者就车内放射量给雪佛兰企业打了电话，该公司的顾客服务余先生表示，郭先生的投诉已经解决，但什么时候得出结果没有时间表。

雪佛兰企业顾客服务:

提案已经提交给企业了

确认后决定是否改善。

记者:企业和4s店都要求车主去找专业机构，但由于国家没有相关标准，现在没有可以检查车内辐射的专业机构，车主没有投诉。 有其他方法吗？

馀:通常发现车辆异常，我们建议客户去4s店，4s店先给客户看，4s店说没有专业设备，建议客户去一点专业的机构，第三者检查。 如果有这种情况(现在国内的专门机构可以检测车内的电磁辐射)，我们也向用户提出了一点建议，对车的状况也进行了改善，现在这个建议已经提出来了。

记者:要求车主去4s店检查后，车主没有收到任何回答。 建议的解决方案怎么样？

馀:提案提出后，上海通用企业会比较我们提出的提案，看了之后再根据实际操作性决定是否换车。 说到有变更，需要一定的时间。

记者:要多长时间？

馀:现在看不到这样的时间(要多长时间)？

记者:我认为你说的改变是改善今后的车，以前购买你的车的车主怎么办？

馀:目前不清楚客户反映的情况是否与实际一致，但我们只能先反馈，然后由上海共同的员工进行评价，看看在设计方面能否改善。

记者:畅销的车是怎么解决的呢？

馀:如果有改进的话，现在的(销售的)车也应该可以实施。

相关链接

电磁波对人体的危害

1 .可能是孩子得白血病的原因之一。 医学研究表明，长期处于高电磁辐射环境下，血液、淋巴液、细胞原生质体都会发生变化。

2 .可以诱发癌症，加速人体癌细胞的增殖。

.影响人的生殖系统，第一是男性精子质量下降，孕妇自然流产和胎儿畸形等。

4 .导致儿童智力障碍。

5 .影响人们的心血管系统。

6 .对人们的视觉系统有不利影响。

老人、孩子和孕妇是对电磁辐射敏感的人群。

来源：39科技网