【时讯】深圳飙车案喧嚣背后的悲剧与疑问

本篇文章6330字，读完约16分钟

5月26日，酒后驾驶、超速导致的恶性交通事故，发展成了豪车、美女、逃走、“顶级包”……迅速吸引公众视线的社会性事件。 但是，尘埃落定后只有四个家庭的悲剧和电动汽车的安全性的疑问。

记者贾子建

实习记者刘玄

交通事故

20点以后，福田购物公园coco park附近的十几家酒吧开始接二连三地客串。 随着湿热的夏天的到来，夜晚的一点凉爽丰富了深圳的夜生活。 5月25日是周末，酒吧的上座率比平时高很多。

32岁的谭亚立是湖南攸县人，经亲戚介绍来到深圳开出租车已经三年了。 长时间的夜班经验很清楚他在哪里能吸引客人，再加上人勤奋，12小时的夜班他最多能挣4500元。 酒吧是周末午夜最理想的客户。 26日凌晨3点左右，24岁的张瑞凌和23岁的唐璐乘坐了在coco park等乘客的谭亚立的车。 两个女儿住在南山，一个住在蛇口，她们选择搭车回家。

张瑞凌和唐璐不是coco park酒吧街的常客，好朋友的到来是为了参加朋友的派对。 张瑞凌的母亲告诉本刊记者:“瑞凌的家和企业在南山，平时也在南山玩，这次朋友组织集会，地点约在福田。” 25日20点多，两个女孩分别告别母亲去签约。 唐璐的母亲最后收到女儿的邮件是26日凌晨2点47分。 “我给她打电话的时候，她没有接。 周围可能很吵。 后来她给我回了邮件，说她马上回家了。 我想我放心先睡了”

从酒吧街一直往南走，就能很容易地走到滨河大街。 这条从东到罗湖，从西到南山与滨海大街相接的道路没有信号，是双向八车道，是深圳市连接各区的重要高速公路，谭亚立自然也选择这条最佳路线。 开车的时候，他忘了和开夜班出租车的表妹通电话，不收钱的内线呼叫把手机变成了彼此的对讲机，帮助谭亚立发泄了一点晚上的疲劳和无聊。 “哥哥跟我表哥说他把客人拉上来了，拉了这辆客人的车就去充电。 那时是3点01分”谭亚立的妹妹谭梦平对本刊记者说。 谭亚立出发的蓝色出租车在全城的红色出租车之间很显眼。 该集团在年“大运会”期间开始运营的纯电动出租车全市300辆左右，跑200公里大约需要1个半小时到2个小时。 谭亚立开电动车的时间不长。 今年过春节再接手。

张瑞凌和唐璐不知道。 她们离开后不久，几乎是前后脚的时间，侯培庆和三个女性也从“乐巢”酒吧出来了。 从25日22点开始，侯培庆和7、8个朋友从“黎曼”转移到“乐巢”酒吧，5小时内喝了3瓶洋酒。 侯培庆的姐姐一直不理解弟弟那天晚上喝这么多酒的原因。 “他平时不怎么喝酒。 我们一家人聚在一起谁也不喝酒。 我跟孙丹说，她自己想喝。 但是我觉得有几个女孩把他灌得太多了。 ”。 孙丹是车里的三个女性之一，那天晚上她第一次见到侯培庆，和“阿庆”认知的汪偶然萍萍打电话叫她来一起喝酒。 深圳福田交通警察大队提供的录像显示，4人离开酒吧上车的时间是凌晨2点50分。 3点01分，侯培庆冲破了民田路和福华路交叉路口的信号，很快就开始在福华四路交叉路口加速兴奋。

对于3点08分各发生的事件，出租车司机晏金川只能为自己的生命大而高兴。 同样上夜班的他跑在滨海大街东到西方向最里面的车道上。 前方100米以上的是侨城东立桥。 深夜的车辆很少，几乎和自己并排行驶，没有看到右边车道上谭亚立的蓝色出租车。 “只是觉得车撞得很厉害，整个车都翻了。 我被困在车里出不来还是客人把我拉出来？ ”。 晏金川告诉本刊记者，他被拉出时，停在自己红色出租车附近的是车头被撞的红色跑车。 “车旁边站着一男一女，看不见脸，但远处的车着火了。 ”。

根据福田交通警察大队根据留在现场的车辆轨迹进行的事故修复，侯培庆驾驶的日产gtr跑车时速为180公里左右，而滨海大街的行驶最高速度为80公里/小时。 红色跑车在背面车道上高速行驶时，前方几乎排队的两辆出租车阻碍了他。 根据滨海大街红树林的视频，3点08分13秒，红色跑车虽然踩着刹车尾灯长了，但还是以180公里左右的时速驶向前面的红色和右边的蓝色出租车。 “侯培庆转向了右侧，所以跑车的车头右侧撞到了蓝色出租车的尾部左侧。 蓝色出租车被路边的绿化隔离带反弹，尾部猛撞树干。 红色跑车弹到红色出租车前面，红色出租车翻到了路基上，以免弹到路基上。 ”福田交通警察大队长林伟明对本刊记者说。

3点08分20秒左右，在影像中可以看到火在事件现场燃烧，赶到的消防员参加了灭火，但这场大火燃烧了将近30分钟，直到3点35分左右才熄灭。 对无辜的谭亚立、张瑞凌、唐璐一切反应都来不及。 出租车只剩下骨架，车内3人是在碰撞中死亡还是燃烧还不确定。 张瑞凌的家人告诉本刊记者，张瑞凌的身体总是保持双手抱着胳膊的动作，“她撞到的时候一定吓了一跳”。 谭亚立的身体向副驾驶的位置倾斜，家人认为他试图在冲突停止的几十秒内逃脱。 “但是火太快了，里面的人逃不出来，外面的人还来不及去帮忙。 」晏金川对本刊记者说。

“顶级包”嫌疑

3点29分，值班民警杨志明接到消息赶到了案发现场。 但是，当时的红色跑车侯培庆和三名女性不见了。 孙丹坐在驾驶座后面，因强烈冲击掉了牙，受伤情况各很重要的三名女性被送到附近的华侨城医院当医生，侯培庆没有和她们在一起。 林伟明说，在26日凌晨对3名女性伤员的调查中，警察初步明确了肇事司机是一名叫“阿庆”的男性，在深圳天恒泰建设企业工作。 不仅要逮捕逃跑的司机，对警察来说也要确认遇难的3人的身份。

26日21点多，唐璐的母亲接到了交通警察大队的电话。 凌晨4点没看见女儿到家，女儿打电话已经打不通的母亲又找了一天。 “张瑞凌的朋友接到张妈妈的电话说找不到女儿，所以要注意电视上的交通事故，向当天和张瑞凌一起喝的朋友求证。 我知道了她们在坐蓝色的出租车。 我们和张瑞凌的朋友确认遗物后通知了家人。 ”。 林伟明对本刊记者说。 对福田交通警察大队来说，在26日晚上之前确认了遇难者的身份后，一起交通事故基本得到解决。 因为上午10点左右，逃跑的事故司机侯培庆已经向警察大队自首了。 当时，警察去侯培庆进行的呼气式酒精测试显示，他的测试结果为104mg/100ml，涉嫌酒后驾驶。

林伟明没想到第二天这起交通事故开始面对民众对“顶级包”的质疑。 张瑞凌的叔叔被侯培庆带到看守所前拍了三张照片，媒体记者根据这些照片去华侨城医院采访事发当晚的情况。 但是，胡先生的形象是，治疗了3名受伤的女性后，另一名男性的受伤部位是下巴。 “我们也怀疑为什么会发生这种情况，除了向医生作证，还拍了当晚医院的录像。 ”。 林伟明告诉了本刊的记者。 事件总是有很多偶然:在上海工作的杨明和朋友在附近烧烤，3点45分离开时不小心伤了下巴。 朋友陪他去华侨城医院治疗，“医生让他们三个女人接受治疗后再进去”。 于是，胡先生误以为三女一男在交通事故中受伤了。

5月28日上午，深圳市交通警察局当天下午召开新闻发布会，发布两天收集的证据，消除公众对“顶级包”的怀疑。 在这个发布会上，侯培庆进入酒吧，播放了华侨城医院交通事故伤员等的视频，侯培庆还公布了从25日到26日凌晨的活动轨迹。 事故后侯培庆喝醉了酒在事件现场附近的隔离带上睡了一个小时。 酒醒后，他打电话叫朋友开车来接他。

但越来越多的新闻发布反而扩大了“顶级包”的疑问:发布会上，警察确认侯培庆是天恒泰施工企业的普通员工，月收入3000元左右，广西来深圳员工，没有“富二代”的背景。 这样的身份在驾驶150万元的跑车、进出高级会所期间缺乏明显可以理解的逻辑，与此相对，警察没有直接出示侯培庆驾驶的证据，反而变得缺乏可信度。

林伟明也承认，为了尽快公布录像证据，警察们收集录像后，用手机拍摄的方法带来的。 “需要按照正规流程发出‘取得物证的通知书’，然后复制录像。 需要时间。 ”。 但是，拍摄的录像增加了公众可信度的疑问。 在第一次新闻发布会上，侯培庆走在走廊的黑影中时，头上出现了光圈，由此引起的“ps”使“顶级包”的疑问更加混乱。

“顶包”的嫌疑对象被车主徐楚辉引导，寻求交通警察大队的证据面临着前所未有的压力。 林伟明坦白说，通常的交通事故没有必要采取一贯的完美证据链，但这次有245名交通警察大队派遣了50多人分9组收集了各种视频场景。 民警进行交叉检查的是同一地区的录像，有三组人在看。 许楚辉很快解除了嫌疑，从住的公寓的电梯里拿到的录像显示，25日18点以后，他在家，但直到26日凌晨4点多才出现在电梯里。 “许楚辉听说跑车撞死了人，我很害怕。 他是业主，所以想回汕头老家避风。 车在路上接到朋友的电话，车不是他开的，为什么要跑，他又开车回市里了。 ”。 林伟明告诉本刊记者许楚辉说明的行驶路线和时间与电脑记录一致。

在29日的第2次新闻发布会上，交通警察大队发表了许楚辉的调查结果，成为了“出现的说法”，疑问也减少了。 那天晚上，交通警察大队邀请遇难者家属和媒体第二天一起去显示光圈的走廊现场进行实验。 “墙壁其实是白色的，但动画中的墙壁有黑色，各自走路、动画出现光圈是技术问题。 ”林伟明说。

在5月30日的第3次记者招待会上，警察公布了对车辆现场血迹的dna对照结果，司机座位下留下的拉人字母、方向盘气囊驾驶室侧门的血迹、花格上衣的血迹与侯培庆str分型一致，相同的认定概率超过99.99% 另外，根据天恒泰建筑企业老板徐汉周的调查，他在珠海，上午3点半之前接到电话回到深圳，开车不可能出事。 非常吵闹的“顶级包”嫌疑被警察发行的一系列证据链破解了，遇难的三个亲属未能接受的是警察没有直接提出侯培庆开车的视频证据。 没有直接的证据，这个打工晚上的豪饮，美女的陪伴，赛车逃脱7小时的故事很荒唐。 但是，故事确实如此，根据5月31日17点左右深圳市交通警察局发表的照片，事件发生前84秒，车公庙立交桥上的车牌自动识别系统拍摄了侯培庆驾驶红色gtr跑车开车的照片，驾驶座位上的红色格子

悲剧

6月1日是3名无辜牺牲者的“头七”，张瑞凌和唐璐的母亲祭奠女儿后，身着西服来到福田交通警察大队。 警察被动，“挤牙膏”式的证据发表方法不信任家人，她们依然不想在事故认定书上签字。 侯培庆的姐姐很沉默，27日接到朋友的电话，从海南赶到深圳。 我不理解弟弟那天喝醉的理由，但我相信“弟弟干的是他干的，他是个负责任的人”。

侯培庆是广西平南县人，一家兄弟姐妹五口，他最小。 1999年，16岁的侯培庆去深圳打工赚钱。 家里条件不好，有几个在外面打工的姐弟给父母寄生活费，去年妈妈去县工厂帮忙煮饭，家里生活有点宽裕。 “他来的是在修理店学徒，包着吃，一个月有几百元的生活费。 他不抽烟不喝酒，钱也够用。 ”。 姐姐告诉本刊记者，开始打工后，弟弟已经向家人伸手没拿到一分钱了。 “他当了五六年学徒，当师傅一个月就挣了一千元以上的收入。 ”侯培庆技术过硬，从事汽车改造也很快。 我在电话里告诉过姐姐“我认识很多上司”。 据警察说，许汉周也是前段时间认知的侯培庆，两人关系很好。

侯兄妹5人除了2个哥哥在家乡以外，剩下的4人在外国打工，新年也很少聚集。 姐弟俩上次见面是前年。 “他两年前自己做生意，我们其实不赞成。 自己修车就行了，他自己年轻想闯”侯培庆与人合伙在罗湖汽配城开了汽车零部件行，本金欠徐汉周。 汽配城的管理者告诉本刊记者，汽配城开业以来生意一直不好，近两年好转了。 而且，商家都做汽车零部件，同质化竞争，利润也比较薄。 侯培庆没有告诉姐姐因为什么原因亏损关门了。 他从去年11月左右开始，在许汉周的天恒泰企业上班，专业负责企业车辆的修理、保险的购买等工作。 “他以前不开车，但在给老板工作后开始开车。 ”侯培庆的姐姐告诉本刊记者，弟弟在深圳的稳定工作让家人放心，他已经有女朋友了，两年后打算在深圳攒首付盖房子。

出租车司机谭亚立预定的结婚时间是6月。 母亲在多年前的交通事故中伤了头，父亲又伤了胳膊，谭亚立在老家和深圳都起着支柱的作用。 上个月他大学毕业的妹妹谭梦平来深圳找工作。 谭亚立已经结婚一次，计划6月在妹妹生日那天回老家，和谈了8个月的对象结婚。 “他说后来我们一家租了两间卧室，不需要和别人租。 ”。 谭梦平说。 为了赚很多钱，谭亚立几乎没有休假过，但只有妹妹到深圳时，让夜班轮班两天，晚上和妹妹在租房附近闲逛。 这次事故中谭家失去了支柱，张、唐两家失去了独生子女，落在侯家的除了侯培庆面临的公诉外，还有难以想象的巨额民事赔偿。 侯家的大姐说“家人会尽全力赔偿”，但三个家人都很担心结果。

林伟明表示，自去年“酒后驾驶入刑”以来，福田大队的酒后驾驶病例迅速减少，年初以来只找到了30多例。 比起酒后驾驶有具体的测试方法，“赛车”对警察们来说不太有效地受到惩罚。 “法条中没有‘赛车’，只有‘超速’和‘超速’。 但是，“追赶竞争”应该如何具体确认让交通警察为难，有些车主突然加速，没有和其他车辆追赶。 ”。 滨河大街，滨海大街是深圳赛族集中的道路，晏金川几乎每晚都通过这里相遇。 林伟明也接到居民的通报说:“我们在那之后蹲了好几天没抓到人。” 速度太快的话，路边的监视设备也拍不到多少牌照。

除了不应该去的派对之外，张瑞凌的母亲也相信女儿不应该坐蓝色纯电动出租车“否则受重伤也有救治的可能性”。 深圳节能与新能源汽车示范宣传指导小组办公室主任陆象桢告诉本刊记者，“在180公里/小时的高速冲突中，红色燃料出租车的后果将更为严重。” 红色出租车没有和红色跑车直接相撞。 撞上了跑车的电动车，高速地横滑在红色出租车前。 司机想猛击方向盘，撞到路基后侧翻了。 “在我们的现场检查中，红色跑车和红色出租车质量一样，电动汽车比那个重一倍，但还被跑车撞了80米，红色出租车被撞了1200米，破裂、爆炸的可能性很高。 ”。

陆象架说，电动车起火了两次。 第一次撞上跑车后，左后侧的轮胎爆胎，铝合金轮毂在道路上打滑时变得高温。 “轮胎没有被抛出，推测着火的可能性很高，这个推测需要再次讨论。 电池也有两次被用力压入短路的情况”但是，从现场的检查中得知，电池组很好，没有发生爆炸。

中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所的周荣总工程师指出，电动汽车安全方面的风险主要集中在四个方面:一是高能动力电池有燃烧的风险。 二是驱动电动汽车只能使用高压电，不能使用低压电，高电压、大电流的电路发生漏电会对人体造成伤害。 三是由于电池技术尚未突破，电动车比以前传来的汽车重200公斤左右，因此对车身钢结构设计等被动安全性能提出了更高的要求。 最后，电磁波对人体的影响。 深圳从“大运会”期间开始引进纯电动汽车，截止到去年年底，全部运营的车辆为4，500辆，其中巴士超过2000辆，出租车300辆，安全行驶距离达到1000万公里，没有发生比较大的安全事故。 据陆象桢介绍，今年深圳计划投入1000辆公共汽车，500辆纯电动出租车，这次事故不会影响计划。 “因为初步的评价与车本身无关”。

目前，国家对纯电动汽车进行安全碰撞测试的条件是50公里/小时的正面碰撞。 陆象架说:“普通人在碰撞前猛烈刹车，所以结论是，大多数情况下，碰撞时速不到50公里/小时。 但是，酒后驾驶、赛车等显然不是正常的道路行驶状况。 ”。 陆象架认为这次事故中的高速碰撞就是一个例子，因此没有必要提高电动汽车的安全碰撞标准。 “300辆出租车在过去两年总共发生了18起追尾事故，其中也有与大型卡车的事故，但都没有问题。 如果按照赛道上的碰撞标准要求正常运行的车辆，那将大幅增加安全价格。 ”。 目前国内已经没有公路上行驶的电动汽车模拟实际路况的碰撞试验数据，相关的国家碰撞试验标准于2001年停滞。

来源：39科技网