李明弃车保帅

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图/远洋运输集团董事局主席李明

乐居金融杨来自北京

面对过去的错误，李明开始反思自己并做出了选择。

在过去的两个月里，他花了更多的时间思考:远洋运输集团(03377.hk)下一步将如何生存？不久前，远洋运输集团召开了为期两天的高层会议。

从会议的内容来看，两天推翻了六年的战略部署。中远打算回归主要的房地产业务，淡化五元业务，同时调整其组织结构。

告别多元化，回到正题

2014年，中远集团推出了以房地产业为重点的五元新业务模式，规划了住宅开发、房地产投资、客户服务、房地产金融和产品创新等业务领域。我试着做每件事，但是我没有做好。在过去的六年里，中远集团的业绩基本上处于跌宕起伏的状态。

多元化经营的利润问题没有得到解决，拖累了收入和净利润，主营业务也比同业下降了一大步。2018年，远洋运输集团营业额为414.2亿元，净利润为46.7亿元，同比下降25.5%。今年，其协议销售额首次超过1000亿元，这比许多与中远一起成长的老牌房地产企业晚了至少五六年。2019年，在中国财富500强企业中，远洋运输集团排名第215位，比去年下降了46位。

专注于主业已经成为当务之急，李明非常清楚这一点。在2018年的业绩发布会上，他表示:有必要加快远洋运输重返专注于业务发展的轨道。2020年，他改变路线的意图更加迫切，具体数字将促使业务重心迅速调整。

「要回到投资及发展的主要业务，住宅及综合发展业务应是核心的基石业务。2019年，开发业务占总收入的85%，到2025年应至少占90%；2019年，开发业务净利润占净利润总额的一半，到2025年将接近三分之二。”会上，李明对未来五年的发展作了初步规划。

2月10日，远洋运输集团宣布了2019年未经审计的业绩。数据显示，全年累计协议销售额达到约1300.3亿元，同比增长19%。这是远洋运输创纪录的成就，但它离1400亿元的预定销售目标还差100亿元。

收入和净利润的表现不得而知。然而，在过去的五年中，虽然中远集团的销售额逐渐增加，但其营业收入和净利润并没有同步上升，甚至在某些年份出现下降，如2015年和2018年。

投资向南移动，向西扩张

规模是销售增长的关键。2018年初，李明提到“未来三至四年，远洋运输将保持50%的年增长率，销售规模也要达到2000亿元以上。”

2018年，中远集团对土地收购表现出极大的热情。那一年，它获得了61块土地，增加了1018万平方米的土壤储存，创下了近五年来最高的土地收购记录。然而，2019年却表现出了克制，上半年仅新增6个包裹，与2018年同期相比下降了84.61%。

2020年，突袭的流行态势并没有阻挡北京土地拍卖市场的热情。在头两个月里，售出了16块土地。近年来，北京和天津的主要资源已投入海洋，但它们并未参与其中。

2020年，中远集团的投资重点将发生变化，这是本次会议的另一个重要决定。李明说，投资重点要适度南移、西扩，加大对小型和综合性项目的投资。

对于在征地和战略布局上遭受巨大损失的远洋来说，它在投资上更加谨慎。李明提到，原则上，除重大战略项目外，不增加新的集团非开发业务净投资。对于重大战略项目的投资，中远集团应成立战略投资委员会，围绕“选好项目”，打造深度培育的主市场投资和研究能力，打造基于项目全生命周期交易的决策和执行能力。

李明对每一笔投资都进行了周密的计算，这是他从过去学习的启示，也与他的净负债率逐年上升有关。数据显示，截至6月30日，远洋运输负债总额为1905.26亿元，比2018年末增加43.02亿元，增幅2.3%；净负债率为85.62%，比2018年底的72.86%高出近13个百分点。这也是远洋运输净负债率连续第三年上升。

李明也在调整资产负债结构，降低重资产比重，把开发经营作为战略布局业务。此外，业务重心的调整也涉及到组织结构的调整。

根据最新计划，原有的四个住宅开发事业部将合并，并扩大到六个事业部，即北京、环渤海、华南、华中、华东和华西。结构的调整也意味着内部人员的调整和流动。

事实上，在2019年，中远集团的高层管理职位变动频繁。据公开信息，他带领海洋冲进了1000亿元的“英雄”，并被从CEO调整为高级副总裁；负责产品结构部门的崔红杰是首席执行官；在远洋运输工作了23年的集团业务发展中心副总经理段涛宣布辞职。2018年，高管的工作内容也发生了许多变化。

从用重金支持多元化经营到淡化五元业务，这次远洋运输的调整会带来什么新变化？一切都必须用数字来说明。

来源：39科技网